新作『グランツーリスモSPORT（GTSPORT)』で悩みの種となるのが、操作はパッドコントローラーにするかorハンコンにするか。

最初はとりあえずパッドでやり込み、そのうち上達したらハンコンに買い換えようと考えているかたも多いかと。

さて、
・パッド→ハンコンに変えたら腕は落ちるのか。
・パッドとハンコンではどちらがタイム的に速いのか。
・ハンコンはそもそも必要なのか。

この3大テーマについて、ハンコン使用歴の長い私が語っていきます。

１．ハンコン初心者だと、パッド変えた直後は腕は落ち下手になる

まず結論から書きますが、パッド→ハンコンに変えた場合、直後は腕は落ちます。

なぜかというと、パッドとハンコンでは操作スタイルが全く異なるから。

パッドコントローラではステアリング・アクセル・ブレーキ・シフトアップダウンを”指先だけ”で行いますが、ハンコンとなると実車と同じように腕全体や脚を使います。

例えばコーナーを抜ける際、ハンドルをどの程度の角度切るべきか、ブレーキをどの程度の量踏むべきかを分かってはいても、パッドとハンコンではそもそもの”力加減”が変わってきます。加えてMTとなれば、シフトレバーでのシフトアップダウン操作も加わってきます。

ハンコンですと多角的で実技的な操作となるため、そのコーナーで何をすべきかは理解していても、人間の頭は瞬時にそれを変換できるものではありません。

なので、これまでハンコン経験が一切ない方の場合、ハンコンにした直後はまず腕は落ちると思っていた方がよいかと。

実車の運転経験がある・なしも、あまり関係ない感じです。
私も初めてハンコンを使った時には、既に普通免許を取得し実車の運転経験はありましたが、やはり実車とハンコンでは少々違います。
独特の癖のようなものがあります。

パッドコントローラーでやり込み、そこそこのラップタイムも出していましたが、初めてハンコンに触った時はまともに走れませんでした。

直進は普通に出来ますが、コーナーになるとブレーキが間に合わずコースアウトしたり、アクセル量が分からずスピンしたりで、自分でも呆れるほどの下手さ具合に逆戻り。

パッドと同じレベルまでタイムを回復させるには、早くとも1~2週間程度必要になってくるハズです。いくらセンスがある方でも。
（パッドでのタイムが速ければ速いほど、リカバリに必要な期間は延びるはずです）

こちらはプロドライバーの「土屋圭一」氏が、グランツーリスモ（GT6）をハンコンでプレイした初期の動画↓

プロとして筑波サーキットを何度も走っている土屋圭一さんが、操作し易い「トヨタ８６」を運転しても、まともに走れていません。コーナーではコースアウトが当たり前。

実車での運転経験やプロ的なセンスがあっても、すぐに変換できないのがハンコンの世界。これは新作GTSPORTでも同じこと。

↓こちらはもっと分かりやすい例かと。

だいたいこんな感じでスピードが乗ってくるとボロボロになってきます。

よってパッドからハンコンにする際には、一時的にではありますが、ほぼ間違いなく腕は落ちると考えておくべきでしょう。

２．パッドの経験は無駄にはならない

しかしパッドで『グランツーリスモSPORT』をプレイした経験は、無駄になるわけではないです。

コースの熟練度はそのまま応用できる

『グランツーリスモ』ではやり込めばやり込むほど、コースの熟練度の差がタイムの差に繋がります。

・コース毎のコーナーのRや路面μ（ミュー）の見極め
・コース毎のブレーキポイント、シフトポイントの見極め
・レコードラインの見極めと抜け方

などなど、これらを熟知しているかがタイムを命運を分けます。またこれらはパッドだからハンコンだからといった差はなく、一度覚えればその後も力となります。

逆にコースレイアウトを全く理解していなければ、いくらハンコン操作が上達しても速いタイムは出せません。

車種毎の理解も引き継がれる

GTSPORTでも、FF・FR・4WD・MRとさまざまな車種が登場します。
車種毎にはそれぞれ特性があり、たとえばFF車の「ホンダ　シビックタイプR」と、FRの「トヨタ86」では操作の方向性が全く異なります。これは市販車orレースカーについても言えること。

車種毎の特性というのはパッドでも十分理解でき、それはハンコンになっても応用できます。

レーステクニックも応用可能

GTSPORTでは、単に一人タイムアタック励むだけでなく、世界中のプレイヤーとオンラインレースをすることになります。

レースでは、
・コーナー争いでの仕掛け方やマナー
・オーバーテイクポイントの見極めとマナー
・混戦での立ち回り
・スリップストリームの使い方
・耐久レースでのタイヤの使い方

などなど、単にタイムとしての速さだけでなく、クリーンかつ上位で勝ち抜くレーステクニックが求められてきます。
こちらも場数が経験となりますので、パッドの経験も十分に活きてきます。

このように、パッドでプレイした経験がそのままハンコンに活きる部分もあります。パッドプレイは決して無駄になるものではありません。

３．GTSPORTでは、パッドとハンコンどちらがタイム的に速いのか？

GTSPORTはまだ販売間もないのでなんとも言えませんが、前作『グラツーリスモ6』においてはパッドとハンコンではタイム的に差は殆どありませんでした。

GT6のタイムアタックランキング上位には、パッドのランカーもハンコンのランカーも混在していましたので、両者に決定的な差は無く、結局のところは操る人次第かと。

ただしハンコンはアクセルやブレーキの微調整がしやすいので、たとえば無改造の低パワー市販車レギュレーションですとハンコン側にやや利がある感じです。

逆にハイパワーなレースカーレギュレーションですと、瞬時のクイックな操作がし易いパッドにやや利があるかと。

ただこれも結局は慣れの話。
メーカー側もパッド&ハンコン両方でプレイできるようにゲームデザインしている訳ですので、どちらがタイム的に有利というのはないでしょう。

付け加えれば、今作は実車と同じとまではいかないものの、ハンコン時の操作性がかなり実車に近づいてます。なので実車でのレース経験などがある方に限っては、パッドよりもハンコンの方が上達は早いかと思います。

４．結局ハンコンは必要なのか？

最後に、GTSPORTをプレイする上でハンコンは必要であるかについて。

前述もした通り、パッド→ハンコンに変えると、初めての方はどうしても腕が落ちタイムが落ちます。なのでいずれハンコンを使う予定の方であれば、”二度手間”を防ぐためにもハンコンは早めに入手しておいた方がいいかと思います。

また定期的に開催されているプロレーサーの登竜門イベント『GTアカデミー』では現在ハンコンが必須となりました。パッドでは残念ながら参加できない状況です。

GTアカデミーに限らず、今後GTSPORT関連の現地イベントもハンコンが必須になる可能性もあります。なのでトップランカーを目指しイベント出場を狙っている方はハンコンは手に入れて置くのがよいかと。

逆にいえば、まったりとプレイするだけでしたらそこまでハンコンに拘る必要はないでしょう。いい値段もしますしね。

ただ、ハンコンは純粋に楽しいです。パッドをディスる訳ではありませんが、やはりクルマを操る楽しさにおいてはハンコンの威力は絶大。私も初めて触ったときは感動すら覚えました。

なので、究極的には「クルマを操る楽しさを満喫したい人はハンコンが必要」といった結論です。

↓ゲーマーがプロレーサーの夢を掴める「GTアカデミー」では、ハンコンが必須に。

出典：https://www.jp.playstation.com/blog/detail/452/20150430_gt6.html

まとめ

以上がGTSPORTにおいてのパッドとハンコンのお話となります。

あんまり推すと宣伝ぽくなってしまいますが、やはりハンコンは素直に楽しいです。オンラインレースをするにしても、やっぱり相手がハンコンの方がなんとなく燃えますしね。この人もハンコン出してマジでやってるんだ的な。

ハンコンユーザーはホント増えて欲しいですね。

関連：
グランツーリスモSPORT（GTスポーツ）に公式対応する最新ハンコンはどれ？

Logicool G USB ハンコン G29 グランツーリスモ7 動作確認済み PS5 PS4 PC ハンドル コントローラー レーシング ゲーム ドライビングフォース LPRC-15000 ステアリング 国内正規品

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投稿パッド→ハンコンに後から変えると下手になるのか、ハンコンは必要か？【グランツーリスモSPORT】はCSLBOOK　－好きなものは好き－の最初に登場しました。

MT（マニュアルトランスミッション）。H字のシフトとクラッチでガチャガチャやるアレですね。

たぶんMT免許を持っていても、教習所で習ったきりで記憶喪失、「クラッチってなんだっけ？」、「ガタってエンストしそうでとても怖くて運転できん」そんな人が多いんじゃないかと。

さてそんな状態の場合、ひと昔前なら教習所でMT再講習を受けたり、友人のクルマで練習するなどしか方法はなかったんですが、最近は「レースゲーム」が使えます。

レースゲーム＋ハンコン（ハンドルコントローラー）で、MT操作が意外と思い出せてしまうんです。凄い時代。

１．レースゲームのハンコンでMTの練習ができちゃう

ハンコン（ハンドルコントローラー）とは、要するにハンドル型のゲームコントローラのこと。

ひと昔前のハンコンは、ハンドル・アクセル・ブレーキの３セットで操作する簡易なものだったんですが、最近は物凄い勢いで進化しています。

アクセル・ブレーキに加え、MTならではの「クラッチペダル」が用意されており、合わせて6速MTのHパターンシフトも用意されているんです。

↓こんな感じのもの

加えて、ゲームの方も進化しています。

たとえばリアル系のレースゲームである『グランツーリスモシリーズ』では、クラッチ＋Hシフトを使ったMT操作モードというのがあります。

（※対応しているのは現在、『グランツーリスモ5』、『グランツーリスモ6』、最新作『グランツーリスモSPORT』の３タイトル）

このハンコンとグランツーリスモを使うことで、MT操作の練習ができてしまいます。

半クラッチをしないとギアが変わらない、ギアチェンジを誤るとエンストやオーバーレブを起こす（実車のガタガタガタの衝撃はありませんが）といったところまで再現されていて、まさにMT操作の疑似体験のようなものができちゃうんです。

加えて、レースゲームなので時速200km、300kmと猛スピードで走行できます。その速度域での普段では体験できないようなスポーティなMT操作まで体感可能でして、一つ先まで修得できてしまうんです。

もちろんフリー走行モードで、40km/h、50km/hといった日常の速度域での運転も疑似体験できます。

２．本当にゲームのMT操作が実車でも通用するのか？

気になるのは、本当にそれが現実でも通用するかということ。

はっきりというと100％は通用しません。

実車では車種別にクラッチの重さが違いますし、半クラッチ時の感覚や”遊び”も車種別に微妙に異なります。
がゲームの場合は、どの車種で操作してもこれらが基本的に一定なんです。軽自動車のようなファミリーカーでも、強化クラッチを積んだポルシェのような純スポーツカーでも。

それに、もし殆ど初めて実車のMT操作をする人の場合であれば、エンストなどのリスクを考えつつの慎重で恐る恐るの操作になるかと思いますので、一瞬にして実車に応用できるものではないかと。

なので100％完全に、レースゲームでMT操作が修得できるわけではないです。

でも、MTの仕組みを思い出す良い教材にはなります。

たとえばMT操作は教習所で習ったっきりで、
・このクラッチペダルは何に使うんだっけ？
・半クラッチってどうやるんだっけ？
・シフトレバーはどうやって繋げるんだっけ？
・エンストってどうやって起きるんだっけ？

などなどMTの基本中の基本も忘れている方、結構いるかと思います。

こういった基本部分は、レースゲーム＋ハンコンで再現されていますので、ゲームをプレイすることで「MT操作とはなにか」のベース部分は思い出せます。

またゲームであれば、講習時間を気にすることなく延々とプレイできます。失敗してエンストしてもゲームなので周りのクルマに迷惑をかけることもなく、クルマを壊すこともないです。

MT操作の”基礎”を思い出す教材としては、良いモノになっていますね。

３．レースゲームで練習した後に、教習所やペーパードライバースクールの講習で完璧！

再度となりますが、レースゲーム＋ハンコンでMT操作が出来たからと言って、現実でも直ぐに出来てしまうと考えるのは、なかなかに危険です。

またレースゲームでスピーディなシフト操作に慣れてしまい、ゲームと現実が区別できなくなるのも危険です。

「俺グランツーリスモでMT操作のプロ、実車でもすぐにプロ級の運転できちゃうぞ！」はやめましょう。

ほとんど実車のMT操作に触れておらず忘れてしまっている方の場合は、レースゲームで基礎を思い出した上で、かつ地域の「教習所」や「ペーパードライバースクール」で実際のMT車に触れるのが良いルートかと。友人のMT車で練習させて貰うのもいいかもしれませんね。

レースゲームで基礎を思い出し、初心にかえった上で、実車の練習をしてみてください。敢えてエンストなどを起こして思い出すのも大事です。

そうやって使えば、MT操作の習得もスムーズになり、レースゲームやハンコンはMT練習の良いアイテムとなってくれます。

※画像は、最新作『グランツーリスモSPORT』のもの。
http://jp.autoblog.com/2016/06/17/gran-turismo-sport-gameplay-footage-e3/http://jp.autoblog.com/

４．MT練習におすすめのハンコンとレースゲーム

最後に、MT練習におすすめのハンコンとレースゲームを紹介。

MT練習におすすめのハンコン

ハンコンは、様々なモデルが販売されていますが、現状は「ロジクール　G29」が確実かと。

「ロジクール　G29」は、
・ハンコンの老舗『ロジクール（Logicool）』によるリアル系ハンコンの最新機。
・グランツーリスモと共に進化してきた安心と信頼の高性能モデル。グランツーリスモ公認。
・クラッチMT操作はもちろん、ハンドル・アクセル・ブレーキの感度も実車に匹敵するリアルさ。
・グランツーリスモを始め数々のレースゲームに対応。
・PS3・PS4・PCまで様々な機器に対応。

正直これ一択な気がします。ただしG29よりHシフトレバーが別売りとなりました。MT練習をする場合は、シフトレバーも併せて購入する必要あり。

ロジクールG29本体

Logicool G USB ハンコン G29 グランツーリスモ7 動作確認済み PS5 PS4 PC ハンドル コントローラー レーシング ゲーム ドライビングフォース LPRC-15000 ステアリング 国内正規品

こちらはHシフトレバー
Logicool(ロジクール) G シフター LPST-14900 グランツーリスモ7 動作確認済み PS5 PS4 PC G29 G923 対応 ハンコン レーシング ゲーム 6速 シフトレバー ゲームドライビングフォース 国内正規品

もう一つ、フランスThrustmaster社製の「T300RS GT EDITION 」という選択肢もありますが、こちらはカスタム性に優れたややコア層向けの製品であるため、初心者はG29の方がよいかと。価格もお高めですし。

T300RS GT EDITION本体
Thrustmaster T300RS GT EDITION for PlayStation4/PlayStation3 ハンドルコントローラー 【日本正規代理店保証品】 4160687

こちらもシフトレバーは別売り
Thrustmaster TH8A シフター for PlayStation4 Hパターンスタイル シーケンシャルスタイル 交換可能 【日本正規代理店保証品】 4060059 ブラック&メタル

MT練習におすすめのレースゲーム

流れからわかるかとは思いますが、MT練習におすすめなレースゲームは『グランツーリスモ』です。グランツーリスモは早くからMTクラッチ操作を取り入れたレースゲームで、タイトル毎にそのリアルさも進化しています。

最新作『グランツーリスモSPORT』が10月に販売されるので、時期的にそれで練習するのが良いかと。ゲームエンジンも更に進化しているようで、これまで以上にリアルなMT体験ができるかと↓

『グランツーリスモSPORT』ソフト本体

グランツーリスモSPORT - PS4

更にリアルなMT操作を求める方は、「レースシミュレーター（レースシム）」系のレースゲームも使えます。例えばレースシムの老舗「iracing」などですね。ただしこれらは高スペックパソコンが必要になり、良くも悪くも玄人向けのため、初心者はグランツーリスモの方が安パイかと。

まとめ

以上がレースゲーム＋ハンコンでのMT操作の練習についてとなります。

ひと昔前は、「ゲームは所詮ゲーム」でしたが、最近はそれが覆される時代となってきています。

ゲームで出来る＝実車でも出来ると考えるのはちょっと危険ですが、上手く使えばいい練習になることは間違いないでしょう。

ぜひゲームで、MTの世界の扉を開けてみてはいかが！

関連：
【ハンコン比較検証】各種ハンドルコントローラ、操作性レビュー

ハンコンって結局何が良いの？ハンドルコントローラのメリット・デメリット

投稿実車のMT操作（マニュアル）の練習はレースゲームのハンコンで出来る時代はCSLBOOK　－好きなものは好き－の最初に登場しました。

※10月19日GTSPORT製品版の内容を更新、最新化。

2017年10月19日、満を持して発売される新作PS4レースゲーム『グランツーリスモSPORT（GTスポーツ）』。

更なるリアルを追及したこのゲームはぜひともハンコンでプレイしたい所ですが、残念ながらすべてのハンコンが使用できる訳ではありません。

本記事では、新作グランツーリスモSPORTに公式対応しているハンコンモデルをピックアップしていきます。

グランツーリスモSPORT（GTスポーツ）に公式対応しているハンコン　計7モデル

現時点で、『グランツーリスモSPORT（GTSPORT)］』に公式対応しているハンコンは次の計7モデルです。

↑は『GTSPORT』内のコントローラー詳細設定画面。
ここにラインアップされている7モデルのハンコンが、公式対応のハンコンとなります。

※なお画面上では6モデルですが、「T300RS」と「T300RS　GT」は別機器としてカウントとしたため、計7モデルとなります。

１．G29　ステアリングコントローラー

ロジクール「Gシリーズ」は、グランツーリスモと共に進化を遂げてきたハンコン。いち早くグランツーリスモのオフィシャルライセンスを獲得したハンコンでもあります。

そのGシリーズの最新版モデルがG29。もちろんグランツーリスモSPORTに公式対応です。

G29の特徴は次の通り。

・かつてのドライビングフォースGTやG27など、過去の同社ハンコンで培った機能は全て凝縮。
・更に磨きがかかったフォースフィードバック（反動）により実車さながらの操作に。
・クラッチペダルも完備、Hパターンシフト（別売り）により6速MTのシフトワークももちろん可能。

メーカー側が意図する純正環境として楽しみたい方には、最も適したハンコンです。GTSPORT内での利用人口も最も多くなるであろうハンコンとなります。今後GTSPORT関連の公式イベントでは、これまでのドライビングフォースGTに代わり、このG29もしくは後述するT-GTが使われる事になるでしょう。

今現在最もポピュラーなハンコンでもあり欠点らしい欠点もないモデル。基本的にはこのG29がおすすめです。

対象機器：PS3/PS4/PC
新品価格：4万円前後

Logicool G USB ハンコン G29 グランツーリスモ7 動作確認済み PS5 PS4 PC ハンドル コントローラー レーシング ゲーム ドライビングフォース LPRC-15000 ステアリング 国内正規品

Logicool(ロジクール) G シフター LPST-14900 グランツーリスモ7 動作確認済み PS5 PS4 PC G29 G923 対応 ハンコン レーシング ゲーム 6速 シフトレバー ゲームドライビングフォース 国内正規品

２．T300RS GT EDITION

フランスのハンコンメーカーThrustmaster社が販売する通称「Tシリーズ」の上位モデル。こちらもグランツーリスモSPORTに公式対応となりました。

スペックや装備的には、G29とほぼ同等でライバル的な製品。

・後述する初期「T300RS」モデルを、GTスポーツ向けに改良したタイプがこの「T300RS GT EDITION」。
・T300RSからの主な改良点は、クラッチペダルを追加搭載し2ペダル→3ペダル化、GTロゴマークの追加、ファームウェアを最新化。
・ブラシレス（無摩擦稼働）の産業用フォースフィードバックモーターを使用したデュアルベルトシステム＋ホール効果精密技術「H.E.A.R.T.」を搭載。
・ステアリング角度は最大1080度まで回転可能。（G29は最大900度まで）。
・65536段階のステアリングセンサーにより、路面やグリップの感度をリアルに感じ取れる。
・別売りオプションで、ハンドルカスタイマイズパーツ、Hパターンシフト、吊り下げ式のペダル（T500RS化）など多数のアイテムが用意されており、拡張性にも富む。

G29より価格が高くなりますが、個性派志向の方はこちらを選んでみるのもアリかも。G29より玄人向け。

対象機器：PS3/PS4/PC
新品価格：6万円前後

Thrustmaster T300RS GT EDITION for PlayStation4/PlayStation3 ハンドルコントローラー 【日本正規代理店保証品】 4160687

３．T300RS

上の「T300RS GT EDITION」の改良前の初期型モデルが、この「T300RS 」となります。

T300RS GT EDITIONとT300RS、両者の大きな違いとしては、次の通り。

・クラッチペダルが無く2ペダルのみ。
・ステアリング部分に、グランツーリスモのロゴが無い。
・ファームウェアの手動による最新化が求められることがある。

その他の部分については、T300RS GT EDITIONと同じ仕様となります。

ただ今現在はT300RS GT EDITIONもT300RSもさほど値段が変わらないため、これを買うのであれば、改良版のT300RS GT EDITIONの方を買った方がいい気がします。

対象機器：PS3/PS4/PC
新品価格：5万円前後

T300RS Force feedback Racing Wheel for PlayStation4/PlayStation3/正規代理店保証製品

４．T500RS

Thrustmaster社のハイエンドモデル「T500RS」。

ハンドル部分は上の初期型T300RSのほぼ同等のモノです。（ただしハイパワー産業用モーター 大型デュアルベルト式を採用しておりややパワーは上）。

ペダル部分が組み換え自由自在な”吊り下げ式”となっているのが、このモデルならではの大きな特徴。

ペダルの配置に拘る方にはおすすめのハンコンです。
ただしT300RSであっても、拡張オプションの吊り下げペダルを購入しT500RS化はできます、その点は頭に入れて置きたいところ。

対象機器：PS3/PS4/PC
新品価格：6万円前後

５．T150

Thrustmaster社のエントリーモデル「T150」。

ステアリングセンサーは4096段階となり、前述したT300RS には操作感覚が劣りますが、その分低価格なのが魅力。低価格ながらフォースフィードバック機能もしっかりと装備されています。

こちらも拡張性に富んでおり別売りオプションで、クラッチ3ペダル化・Hパターンシフト・吊り下げ式ペダル化などが実現できます。簡易ハンコンスタンドが同封されているのも嬉しいところ。

ほどよいリアルさ&リーズナブルな価格を求める方向け。

対象機器：PS3/PS4/PC
新品価格：3万円前後

T150 Force Feedback Racing Wheel for PlayStation (R) 4/PlayStation (R) 3 【正規保証品】

６．T80

Thrustmaster社が販売する、最も価格の安いハンコンがこのT80です。

一見は上のT150と似ていますが、モーターによるフィードバック機能が無く、代わりにゴムバンドの力で反動を付けています。回転角度も最大240度しかありません。（つまり実車のように2回転ハンドルが切れない）

このためリアルさでは他のモデルに対してかなり劣りますが、その分価格の安さはピカイチ。

グランツーリスモSPORTに公式対応している最も安いハンコンを探している方向けです。

対象機器：PS3/PS4/PC
新品価格：2万円前後

T80 Racing Wheel for PlayStation® 4/PlayStation® 3【正規保証品】

７．T-GT

2017年10月19日、『グランツーリスモSPORT』と同時発売の新型ハンコン。

Thrustmaster社が開発する更にハイエンドな上級ハンコンとなり、こちらも発売前からグランツーリスモSPORTに公式対応とアナウンスされています。

まだ公開情報が少ないのですが、G29やT300RS GTよりも更にスペックが高いハンコンになる模様。

価格が約10万円とかなりお高いのが問題ですが、質を重視する方にはこの上ないハンコンとなるかもしれません。

対象機器：PS3/PS4/PC
新品価格：10万円前後

グランツーリスモドットコム
『グランツーリスモＳＰＯＲＴ』に公式対応したハイエンドステアリングコントローラー「Thrustmaster T-GT」を発表

以上、7種のハンコンがグランツーリスモSPORTに公式対応する予定です。

なお、こちらはThrustmaster社4モデルのスペック早見表　↓（※価格は現相場とやや違います）

※画像元はAmazon掲載のもの

３．PS4向けハンコンであれば、非公式で一応は使えるかも？

今回挙げた7モデル以外にも、「ホリステアリングコントローラー」、「Racing Wheel Apex」など、PS4向けハンコンは他にもいくつか販売されています。

PS4の本体に対応しているハンコンであれば、無理矢理にグランツーリスモSPORTで使用する事自体は可能かもしれません。

ただし非公式のハンコンですとオプション設定ができない、操作に問題が発生するなどのトラブルがでてくる恐れはあるため、その点は頭に入れておく必要はあるかと。

４．旧式のPS3ハンコンは使えないのか？

おそらく多くの方はこれら最新ハンコンではなく、ドライビングフォースGT・G25・G27など過去に使っていたPS3向けハンコンでGTスポーツをプレイしたいと願っているのでは。

これについて、当初「PS3向けハンコンもグランツーリスモSPORTで対応できるようにする」との話も出ていましたが、結局その後進展はなく、対応できないまま発売を向かえました。

わたしも今回発売された『グランツーリスモSPORT』にG27を接続してプレイしようと試みましたが、結局ダメでした。コントローラーとして認識せず、一切のボタンが動作しません。

残念ながら、今後対応させていくなどのアナウンスも出ていません。

補足：変換アダプターがあれば一応はプレイ可能？

ただし数か月前に公開されていた『グランツーリスモSPORTベータ版』（ベータ版　ver１とでもいうのでしょうか）においては、変換アダプター「GIMX」を使い強行的にプレイする事は可能だったようです。

下記の動画投稿主の方は、グランツーリスモSPORTベータ版　Ver1にて、GIMXを使いG27でプレイできたと述べています。

上のような前例はあるので、GTSPORT本製品版であってもGIMXなどの変換アダプターを用いることで、ドライビングフォースGT・G25・G27のハンコンでプレイする事は可能かもしれません。

なお私はGIMXを所有していないため、GIMXを使うと操作反応がどうなる等の詳細な部分はわかりません。恐れ入ります。

※追記
10月9日に公開されたベータ版でも、GIMX等の変換アダプターで反応するとの情報も頂きました。

FF外から失礼します。
自分は、【GIMX】と【Brook PS3 to PS4コンバーター】を持ってます！
どちらともG27で反応しました。
失礼しました。

— ラクーン@GTSPORT (@raccoonryo) 2017年10月10日

GIMX等の利用者の方がいましたら、情報等頂けますと幸いですm(__)m

なお「GIMX」など変換アダプターについては、下記の記事でまとめています。
PS3対応ハンコンを「GTsport」などPS4用レースゲームでも使う方法・互換性させる方法【DFGT、G25、G27など】

５．GTSPORTは、ハンコンは必要か？

グランツーリスモSPORTは、もちろんハンコンは必須ではありません。パッドコントローラでもプレイ可能です。

とはいえ一度ハンコンを使った事のある方は分かるかと思いますが、ハンコンとパッドではまるで世界が違います。操作する楽しみが10倍くらいに増えます。

GTSPORTでは挙動エンジンも更に進化しリアルに近づいていますので、ハンコンの楽しさはこれまで以上に増えるかと。Gが無いだけで、他はまるで本物の実車をプレイしている感覚に浸れるかもしれません。

VR機能も搭載しており、ハンコン＋VRにより、初代グランツーリスモが掲げていた「クルマを愛するすべての人へ」が本当の意味で実現できるゲームとなるかもしれません。

そういった意味で、ハンコンデビューするにはうってつけの機会と言えます。ハンコンは本当に楽しいです。

※パットorハンコンについて、またハンコンが本当に必要かについてはこちらの記事で更に深堀しました↓
パッド→ハンコンに変えると下手になるのか、ハンコンは必要か？【グランツーリスモSPORT】

まとめ

以上、グランツーリスモSPORTの対応ハンコンについてでした。

進展があり次第、内容は最新化していきたいと思います。

関連記事
【ハンコン比較検証】各種ハンドルコントローラ、操作性レビュー

↓Amazonで「ハンコン」を探す

投稿グランツーリスモSPORT（GTスポーツ）に公式対応する最新ハンコンはどれ？はCSLBOOK　－好きなものは好き－の最初に登場しました。

※10月19日更新、GTSPORTの内容を反映。

DFGT(ドライビングフォースGT)・G25・G27など、PS3対応のハンコン（ハンドルコントローラ）。

こういったPS3用の旧モデルのハンコンで、今後発売される「グランツーリスモSport(GTsport)」や「グランツーリスモ7（GT7)」などPS4用レースゲームを遊びたいと願っている方も多いかと思います。

さて、「PS3用ハンコンはPS4のレースゲームでも遊べるのか？」、「互換性はあるのか？」。
これについての情報をご紹介していきます。

現状、PS3ハンコンはPS4への互換性がない（PS4では使用できない）

まず結論から書きます。

現状ではDFGT/G25/G27といったPS3用ハンコンはPS4には互換性は無く、これらのハンコンでPS4用レースゲームを遊ぶ事は出来ません。そもそもPS4本体側がコントローラーとして認識せず。（2017年10月時点）

今回2017年10月19日に発売された、PS4レースゲームの大本命『グランツーリスモSPORT』においても、結局対応はしませんでした。コントローラーとして認識せず一切のボタン操作はできません。

今後これらPS3ハンコンがどうなっていくかもハンコンメーカー側から公式アナウンスはありません。

実際技術的には、ファームウェアアップデートなどを用いればPS4に対応させる事自体は可能かと思います。
ただしそうなると、G29など新型ハンコンの売上げにも影響しそうなので、マーケティング戦略的に、たとえ出来てもやならない可能性はやはり高いかと思います。

この互換性の件については、今後進展があり次第、この記事に順次追記していきます。

GIMXを使い互換させる

出典：http://gamearena.blog.jp/archives/462534.html

さて、PS3用のハンコンを無理矢理にPS4に対応させる方法はあります。
その一つは「GIMX」というソフトウェアを使う方法です。

簡単に流れを説明すると以下の通り。
①自作のUSBアダプター（コネクター）を製作
②GIMXをパソコンにインストール＆設定
※GIMXは以下のサイトから無料でダウンロード出来ます。
blog.gimx.fr/downloads
③以下の様なイメージで接続します。
G27 などのPS3用ハンコン – PC – 自作USBアダプタ – PS4本体

この方法で、擬似的にPS3用ハンコンをPS4で動作させる事が出来ます。
遅延も少ない様ですので、おそらく今確立されている方法では一番有効な手段かと。

↓この方法を利用しPS3用ハンコン「G27」で、PS4レースゲーム「プロジェクトカーズ」をプレイしている動画

ご覧の通り、遅延も少なくスムーズに動作しています。
ただし、この方法は①の自作アダプター造りにそれなりの技術と手間が掛かります。また間にPCも用意しないといけないのが辛い所です。

なおこの方法の詳細なやり方は、以下のサイトで詳しくまとめられています。

・GIMXのインストールや機器接続の概要
http://gamearena.blog.jp/archives/462534.html

・自作USBアダプターの作り方
http://gamearena.blog.jp/archives/461530.html

なおこちらはハンコンメーカー非公式の手段となりますので、行う場合は自己責任でお願いします。

ハンコン互換変換アダプターを使う

前述した「GIMX」ではむずかしくてムリという方は、PS3用ハンコン→PS4変換が行える、「ハンコン用の互換変換アダプター」を使うという方法もあります。

ハンコン用互換変換アダプターは今現在、以下の様な製品が販売されています。

１.Brook 　PS3 to PS4 Controller Adapter （コンバーター）

USB形式のコンパクトな「Brook」コンバーター。手軽にPS3のハンコンをPS4に繋げられます。
ハンコンだけでなく、PS3パッドコントローラーなどもPS4で使用可能に。ネットなどでの評判もなかなか良好な製品です。
価格は約5000円程度。

↓PS4のプロジェクトカーズは、G27で軽快にプレイできている模様

＜Amazonでの販売ページ＞

２．MaxRace F-1 v.5 
こちらは、G25＆G27をPS4で使える用にするハンコン用互換変換アダプター。
MaxRace F-1 v.5 を使ってPS4レースゲームを遊んでいる動画もかなりアップされています。過去に「MaxRace F-1 v.3」、「MaxRace F-1 v.4」といった製品も作っており、順調に進化してきた製品の様なので、この手の製品の中では信頼性は高め？
価格は1万7000円前後です。

＜Amazonでの販売ページ＞

３.XCM XFPS 超新星 ゲームパッドコンバータ
こちらも、G25＆G27をPS4で使える用にするハンコン用互換変換アダプター。
併せて、Xbox360系のハンコンやゲームパッドをXBoxOneに変換可能な模様。
価格が安いのがメリットですが、こちらの製品は動画やレビューが全くないため効果の程は不明です。
価格は約9000円程度。

＜Amazonでの販売ページ＞

これらの製品を使えば、手軽にPS3ハンコンをPS4で使用することができます。
ただし、ハンコンメーカー非公式の手段となりますので、行う場合は自己責任でお願いします。

まとめ

この様に、PS3用ハンコンを擬似的にPS4で使う方法はあることはあります。
ですが、メーカー非公式な手段となりますし、私自身も実際にこれらの方法を試した実績はないため、どの程度の動作精度なのか、故障などはないか、などはハッキリと述べられません。ですのであくまで参考程度に捉えて頂けると幸いです。

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Forza（フォルツア）シリーズ・ニードフォースピードシフト・GRID2などXBox360/XboxOneのレースゲームをハンコン（ハンドルコントローラ）で遊びたい方もいらっしゃるかと思います。

ただし残念ながら、ロジクール製のハンコン（GTフォースやG27、G29)、Thrustmaster製のハンコン（T300やT500RS)などは、基本的にはXBox360/XboxOneには対応しておりません。

そこで、この記事ではXBox360/XboxOneに対応しているハンコンの中からおすすめのモデルをご紹介していきます。
※なおプレイステーション、PC系のハンコンは↓の記事でまとめています。
>>【ハンコン比較検証】各種ハンドルコントローラ、操作性レビュー

XBox360/XBoxOne系ハンコン（ハンドルコントローラ）計7モデル比較紹介

１．Xbox 360 ワイヤレス レーシング ホイール

米マイクロソフトが開発したXbox360向けの公式ハンコンです。
フォースフィードバック機能内蔵、回転角度約264度と、ハンコンプレイをする上での必要十分な機能は備えています。ワイヤレスで作動するため、場所を選ばないのも良い所。
唯一のマイクロソフト公式製品となりますので信頼性は高く、操作性も良くも悪くもなくバランス型です。なお最新のXbox Oneには対応していません。
フォースフィードバック機能があるので、「フォルツア3」、「フォルツア4」などXbox360のリアル系レースゲームのお供にはおすすめです。

名称：Xbox 360 ワイヤレス レーシング ホイール
メーカー：マイクロソフト
対象：Xbox360、PC※（別途2000円程度のアダプターが必要）
価格：新品で約18000円

Xbox 360 ワイヤレス レーシング ホイール

２．マルチレーシングコントローラ Super Sports 3X

日本のゲーム周辺機器メーカー「コロンバスサークル」が開発したハンコンです。
フォースフィードバック機能装備、シフトレバー装備、またPS3/Xbox360/PCの3種類の機器に対応しているのが大きなメリットです。
ただ操作性については、そこそこといったレビューが多めです。PS3/Xbox360/PC全てでハンコンプレイをしたい方にはありかもしれません。なお最新のXbox Oneには対応していません。
フォースフィードバック機能があるので、「フォルツア3」、「フォルツア4」などXbox360のリアル系レースゲームのお供にはおすすめです。

名称：マルチレーシングコントローラ Super Sports 3X
メーカー：コロンバスサークル
対象：Xbox360、PS3、PC
価格：新品で約19000円

マルチレーシングコントローラ Super Sports 3X

３．Ferrari 458 Italia Racing Wheel for Xbox 360

海外の大手ハンコンメーカー「Thrustmaster社」が開発したXbox360向けハンコンですフェラーリ458のハンドルを模したデザインが魅力的です。
性能的には「Thrustmaster　T80」と同等レベルで、T80をXbox360に対応させた様なモデルです。
Thrustmaster社のハンコンは質自体は良いものの、こちらの製品にはフォースフィードバック機能が付いていないため、やはり本格派の方に向かず、初心者向けです。なお最新のXbox Oneには対応していません。

名称：Ferrari 458 Italia Racing Wheel for Xbox 360
メーカー：Thrustmaster
対象：Xbox360、PC
価格：新品で約17000円

Ferrari 458 Italia Racing Wheel for Xbox 360

４．Xbox 360 ワイヤレス スピード ホイール

米マイクロソフトが開発したXbox360向けの公式ハンコンです。
こちらはやや特殊なタイプのハンコンとなり、直接、台などに設置せず、宙に浮かして操作する形となります。パッドコントローラの様な手軽さでハンドル操作を体感できるのが強みですが、やはりリアルのそれとは大分異なります。ハンドル操作のさわりだけ体感してみたいといった方向けでしょうか。

名称：Xbox 360 ワイヤレス スピード ホイール
メーカー：マイクロソフト
対象：Xbox360
価格：新品で約6000円

↓こんな感じで遊びます。

Xbox 360 ワイヤレス スピード ホイール

↓↓ここからXboxOne対応ハンコンとなります↓↓

５．HORI　ステアリングコントローラー for Xbox One

ゲーム周辺機器メーカーの老舗、「HORI（ホリ）」が作るXbox One向けハンコンです。
1万円以下と、価格が安いのが何よりのメリット。とにかく安くXbox向けハンコンを手に入れたい方にはおすすめです。
ただし、フォースフィードバック機能が無い、180度しか回転できないといったデメリットもあります。
またXbox Oneのみ対応となり、Xbox360には対応していません。

名称：HORI　ステアリングコントローラー for Xbox One
メーカー：HORI
対象：XboxOne
価格：新品で約9000円

６．Ferrari 458 Spider RACING WHEEL （XboXOne）

前述した「３．Ferrari 458 Italia Racing Wheel for Xbox 360」のXboxOneモデル。
こちらも、フォースフィードバック機能が付いておらず、初心者向けです。ただし、上のホリ製Xbox Oneハンコンよりは、操作性は高く機能も豊富です。ホリ製よりももう一ランク上を求める方向け。

名称：Ferrari 458 Spider RACING WHEEL （XboXOne）
メーカー：Thrustmaster
対象：XboxOne、PC
価格：新品で約13000円

７.TX Racing Wheel Ferrari 458 italia Edition XBOX ONE

Thrustmaster社が開発するXboxOne向けハンコンのハイエンドモデルです。
性能的には「Thrustmaster　T300」と同等レベルで、T300をXboxOneに対応させた様なモデルです。ロジクール製で言えば、「ロジクール　G27」当たりと同等レベル。フォースフィードバック機能も勿論付いており、精度や重さも高めです。
XboxOneとしては唯一の本格派ハンコンであり、リアルな操作を求めるのであれば現状XboxOneにおいては、これが唯一の製品かと。Hパターンシフトレバー、ハンドルパーツなどオプションパーツも多数販売されており、アレンジしていけるのも嬉しいところ。
フォースフィードバック機能があるので、「フォルツア5」、「フォルツア6」などXboxOneのリアル系レースゲームのお供にはおすすめです。

名称：TX Racing Wheel Ferrari 458 italia Edition XBOX ONE
メーカー：Thrustmaster
対象：XboxOne、PC
価格：新品で約45000円

オプションパーツ↓

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それで、結局どれがおすすめ？

さて、XBox360/XboxOne向けのハンコンはこの様に意外と沢山の種類があります。
その中でおすすめなのは以下です。

XBox360向けでおすすめのハンコンは？
Forza3、Forza4、ニードフォースピードシフト、GRID2といったXBox360のリアル系レースゲームをプレイする方であれば、フォースフィードバック機能が付いたタイプが良いかと思います。

・「１．Xbox 360 ワイヤレス レーシング ホイール」
・「２．マルチレーシングコントローラ Super Sports 3X」
など

ただし、XBox360のレースゲームは、プレイステーションの「グランツーリスモ」シリーズやPCのレースシムほどハンコンプレイを想定した造りとなっていません。このため、たとえフォースフィードバック機能が付いていないハンコンであっても、そこまで大きな差は生まれないかと思います。したがって、お金が厳しい方は敢えてフォースフィードバック機能が付いていない安いハンコンを選んでみるのもアリかもしれません。

XBoxOne向けでおすすめのハンコン?
XBoxOneの場合、「７.TX Racing Wheel Ferrari 458 italia Edition XBOX ONE」の性能が、一つだけ群を抜けて飛び出ています。
もしフォルツア5、フォルツア6といったXBoxOneリアル系レースゲームを遊ぶ方でしたら、このモデルがおすすめです。

まとめ

Xbox系のレースゲームは、少し前は「ハンコンでは十分楽しめない」、「余り性能の良いハンコンが無い」といわれていましたが、ゲームソフト側もハンコン製品側も近年徐々にスペックが上がってきています。Xbox系のハンコンも買い時の時期に突入したと言えるかもしれません。

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投稿【XBox360/XBoxOne向け】おすすめハンコン（ハンドルコントローラー）比較まとめはCSLBOOK　－好きなものは好き－の最初に登場しました。

ハンコン（ハンドルコントローラ）の性能を十分に引き出すには、設置ポジションがとても大切です。上手く設置できる環境がないとハンコンがスムーズに操作できず、買った意味がなくなります。

そこで、手軽に自作のハンコンプレイ環境を作るコツをご紹介していきます。
また専用のハンコンスタンド（ハンコンコクピット）商品も併せてご紹介していきます。

１．自作ハンコン環境の作り方  椅子（シート）編

現在、ロジクール製「GT-Forceシリーズ」やThrustmaster製の「Tシリーズ」など様々なハンコンが発売されていますが、どのハンコンでもハンドルコントローラ+ペダルコントローラ（アクセル・ブレーキ）の2つワンセットが基本となっています。

ハンコンで”まともな”操作をするには、この2つのコントローラを車の運転席のようにベストな高さとベストな距離で設置しなければなりません。地べたに座ったままテーブルにハンコンを置いてプレイするのは、ほぼ無理です。（掘りコタツがあれば可能）

そこで、まずは車の運転席のように座れる”椅子（シート）”が必要になります。

椅子（シート）選びのポイントとしては以下になります。

・学習机用の椅子や市販のソファでも代用可能。
・自分の膝くらいの高さの椅子（シート）が必要。
・反動で動いたり滑らないもの。（ハンコンで操作する際は力がかかりますので、軽い椅子・滑り止めの無い椅子・キャスター付き椅子ですとすぐに位置がズレて操作不能になります。）

極論を言えば、重く滑らないソファが最強です。
ソファは高いので流石にハンコンの為だけに買えないという方は、重く滑りにくい椅子にする事をおすすめします。

どうしても滑ってしまう場合は、
・部屋の壁側面に配置して後ろの壁に力を逃がす
・椅子の下に滑り止めシールやマットを付けて強度を確保する

などの工夫をしてみてください。

参考：＜格安ソファー＞

２．自作ハンコン環境の作り方 　デスク編

続いてハンコンのハンドルコントローラの方を設置する”デスク”が必要になります。

ハンコン用のデスクの選び方としては、以下の様な点がポイントとなってきます。

・パソコン用デスクなどやや高さのあるデスク。（食事用のちゃぶ台やテーブルなどは厳しい）
・最低でも自分の胸くらいの高さが必要。（高さを調整できるものであれば、なお良いです）
・力を掛けても滑らないデスク。（ハンコンプレイ時は上下左右に大きく力が加わりますので、できるだけ重く重量のあるものが良いです）
・デスクの下にペダルコントローラが配置できるスペースと、脚を滑り込ませるスペースがあるもの

・ハンドルコントローラを挟める薄さのあるデスク※。

※↓の画像はG27ハンコン。この赤円のエリアにテーブル面を挟み固定させます。上にあるレバーで上下1cm～4cm程度まで幅を調整できます。このためテーブル面が4cm以上と厚くなっている場合、挟めない場合があります。
※すべてのハンコンがこの構造ではありませんが、ロジクール製のハンコンはこういったタイプが多いです。

私も以前は市販の安いデスクでの自作環境プレイしていましたが、意外と思った以上にプレイできました。ソファ+市販のデスク環境で、グランツーリスモのTTランキング100位以内も入れましたので※、ハンコン操作にぴったりの椅子とディスクを選び、上手く固定できれば自作の環境でもそれなりに走れます。

※グランツーリスモ6の難関ニュル北タイムアタックでも、自作環境で50位以内に入れています。

ただこういった自作のデスクとなると、どうしても下に置くペダルコントローラが”踏みこむ力”で滑ります。

このため、
・ペダルコントローラをガムテープなど床に貼り付ける
・ペダルコントローラの裏面に滑り止めテープを貼る
・滑り止めマットなどの上にペダルコントローラを置く

といった工夫も必要になってきます。

以上の方法で、自作のハンコン環境を造ることは可能です。あまりお金を掛けたくない方は自作でつくってみるのもありかもしれません。

３．ハンコン操作のベストなポジション

ハンコンを操作するベストなポジションは以下の様になります。

・テレビ（モニター）を正面におき、概ね50cm～1m程度離した位置
・椅子の高さは自分の膝の高さくらい
・ハンドル設置場所は自分の胸の高さくらい、腕がピンと伸びるくらいに離す
・ペダルは脚は膝がやや曲がるくらい距離に配置
・激しくハンドリングやブレーキングをしても、ハンドルやペダルがズレない強度

イメージとしては、実車を運転する姿勢とほぼ同じです。
自作環境にする場合は特に上記の点を考慮して、作り上げていく事が大切です。

４．確実に良い環境を求めるならハンコンスタンドのがいいかも

自作でも可能ですが、より良いハンコン環境を求めるのであれば、ハンコンスタンド（ハンコンコクピット）の力が絶大的です。ハンコンスタンドのメリット・デメリットは以下の通り。

ハンコンスタンドのメリット

・専用設計のため、力んで操作しても、コントローラやポジションがズレず安心
・微調整が利くため、自分のベストな操作ポジションを作れる

ハンコンスタンドのデメリット

・自作でつくるより費用が高い（ソファなどは別の目的で代用できる点も含めて）
・複雑な構造のハンコンスタンドだと、最初に組み立てるのにやや手間がかかる
・収納出来ないタイプの製品だと、部屋のスペースを大きく圧迫する

デメリットもありますが、より確実に良い環境を作るのであればハンコンスタンドが最適です。これは何故かと言いますと、ハンコン操作で必要になってくる強度というのが、実際使ってみないと分かりづらいためです。

ハンコン操作は思った以上に力が掛かりますので、自前で揃えた椅子やデスクですと、いざ使ってみると椅子が前後に動いてしまう・デスクが動く（持ち上がってしまう）といった事態がどうしても起きやすいです。ですので下手に自作しようとして新品の椅子やデスクを揃え、それで使い物にならなかったでは無駄な出費となってしまいます。

このため、余計なリスクを踏まず、ハンコン環境を確実に造りたい方は、ハンコンスタンドという便利なアイテムを買ってしまった方が手っ取り早いです。

また、ここからは少しシビアな話となります。

どんなにピッタリの椅子やデスクが見つけられても、本格的なDIYを施しでもしない限り、どうしても使っているうちに細かなポジションのズレが起きてきます。デスクの位置が左右に動いてしまったり、ペダルコントローラが少し前にいってしまったりですね。

そして本気でタイムアタックをする時などは、その少しのポジションがズレが違和感を生み、タイムが落ちたり乱れてしまう事があります。コンマ1秒を本気で争う場合は、ズレからくるほんの少しのハンドリング量、ブレーキング量のズレが痛手となります。（私はそれが嫌で結局ハンコンスタンドを買いました）

ですので、タイムをシビアに狙い本気で自分の走りを攻略していきたい方は、余計な弊害を作らないためにも、やはり専用設計でポジションもずれないハンコンスタンドが重要になってきます。

５．ハンコンスタンド紹介

現在販売されているハンコンスタンド（ホイールスタンド）の特徴をご紹介していきます。

ロジクール・「ホイールスタンドプロ」シリーズ

ロジクールが販売しているコンパクトなハンコンスタンドです。
この製品はなんといっても、コンパクトで収納性に優れるのが強み。手軽にハンコンの取付け・取り外しができ、使っていない時は折り畳み収納できます。部屋が小さく、ハンコンスタンドに場所を取られたくない方には、重宝する製品。
※なお本製品は別途、プレイ用の椅子が必要になります。

対応ハンコン機種は、以下の通り製品バージョンにより異なります。（差込口があわない機種は対応できないため）

＜販売ページ＞

↓G25/G27/G29までの通称「Gシリーズ」が対応するタイプ。

ホイールスタンドプロ ロジテック G25/G27/G29/G920 Racing Wheel – DELUXE V2

↓T300RS/T500RS/TX/TMX/T150ほか汎用版などの「Tシリーズ」が対応するタイプ。

スラストマスター T300RS TX TMX T150 レーシングホイール用 ホイールスタンドプロV2

AP2レーシングホイールスタンド

海外の「DELE」という会社が販売するハンコンスタンド。
なにより価格が安い事が魅力で、価格は1万7000円～2万円程度で推移しています。
またシフターもしっかと設置できるのもうれしい所。
対象ハンコン機種は、ドライビングフォースGT/G25/G27/T500。うしろからネジで固定するだけの様ですので、これ以外のハンコンも基本的には装着できるかと思います。
※なお本製品は別途、プレイ用の椅子が必要になります。

＜販売ページ＞

AP2 Racing Wheel Stand ホイールスタンド Logitech G29/T150/T300/T-GT 利用可能 日本語取説付 正規品

ロッソモデロ 　GTD-SS

自動車パーツでもお馴染みの「ロッソモデロ」が販売するハンコンスタンドです。こちらは、収納性にも優れ、かつポジション調整も細かくできるのが強み。ただその分価格は少しお高めです。
対応ハンコン機種は、G25/G27/G29/T500/ポルコン（GTシリーズ）/CSR（エリート、スタンダード）となります。
※なお本製品は別途、プレイ用の椅子が必要になります。

＜販売ページ＞

ロッソモデロ 【 GTD-SS 】 グランツー＆フォルツァに最適！【G29,G27,G25,DFGT,T300RS】対応！折りたたみコックピット

プレイシート Revolution

シート一体型のハンコンスタンドとして人気の「プレイシート」シリーズです。
ご覧の通り、シートまで付属しており、それでいて価格を6万円前後に抑えているのが魅力。
対応ハンコン機種は、現在販売されているあらゆるハンコンに対応と公表されています。（はっきりとした対応機種名はメーカー側が公表していないようです。）構造的には、うしろからネジで固定するだけの様ですので、メーカー側が言うようにあらゆるハンコンに対応できそうです。

＜販売ページ＞

PLAYSEAT プレイシート Revolution 耐久性フレーム ステアリングコントローラー対応 折りたたみ式設計 RR00028 【国内正規品】

ロッソモデロ （rossomodello) GTDシミュレーター SPEC-i

「ロッソモデロ」が販売する本格派上級ハンコンスタンドです。ご覧の通り、シートまで付いており、また各種ポジションを自由自在に細かく調整できるのが魅力。
価格は高いですが、本気でハンコンプレイをしたい方にはアリかも。

対応ハンコン機種は、G25/G27/G29/T500/ポルコン（GTシリーズ）/CSR（エリート、スタンダード）となります。

＜販売ページ＞

ロッソモデロ （rossomodello) GTDシミュレーター SPEC-i　グランツ＆フォルツァに最適！ ハンコン固定シート T500RS、T300RS、G29、G27、ポルコン、CSR 対応（ブラックシートモデル）

これらが現在、人気なハンコンスタンド達です。他にもハンコンスタンド商品はまだまだありますが、キリがないので一旦はここまでとさせて頂きます。

ハンコンはポジションが命！

いかがでしたでしょうか。いろいろ書かせて頂いたとおり、ハンコンというのはなによりも”設置ポジション”が大切になります。
設置ポジションが上手く整えられないと、楽しくもありませんし、タイムもパッドコントローラの時よりも落ちてしまう事があります。

このためハンコンをこれから買う方は、ハンコンをどうやって設置するかの部分も併せてに考えておきたいところです。

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グランツーリスモ（グランツーリスモ6）では無料でオンライン対戦環境が用意されています。ただ「現実のレースルールを良く知らない」、「オンラインは敷居が高そう」などといった理由で、いまいち対人レースに踏み込めない方も多いのではないでしょうか。

そこで今回は番外編として、自動車レースにおける基本ルール、グランツーリスモのオンラインの歩み方についてご紹介していきます。

今後発売が予想される新作グランツーリスモ「GTsport」ではオンラインがメインとなりますので是非今後の遊び方の参考としてもご観覧下さい。

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グランツーリスモのオンラインレースの基本

自動車レースでは周回を重ね、最終的にトップでゴールを切った方が勝者です。現実のレースでは、フォーメーションラップなどのルールがありますが、グランツーリスモ内では、スタート時からバトルスタートです。基本的にスタート後はいつでも追い抜き追い越し可能です。

オンラインの部屋主が特別に部屋ルールを設定していない限りは、レースがスタートしたら、後はとにかくトップを目指す、それだけです。

追い越し（オーバーテイク）のルール

相手を追い越す際は一定のルールがあります。これは現実のレースでもグランツーリスモ内でも同じです。

・直線の追い越し
直線の追い越しは、特にルールはありません。直線で相手より自分の方が速い場合は、ボディを当てないように横からスマートに抜きます。

・ヘアピンコーナーでの追い越し
ヘアピンの様に角度厳しいコーナーでは、追い越しがやや複雑になります。
ヘアピンでの追い越しは、基本的に頭が先に出ている方に優先権があります。例えば2台が横並びでヘアピンに飛び込んだ場合、コーナー入り口付近でボディ先頭が前に出ている車の方に優先権があります。もう少し細かく言いますと、コーナー入り口付近でターンイン（車が旋回行動に入った状態）で頭が先に出ている方に優先権があります。
加えて、頭が並んでいる場合は、基本的にはコーナーイン側に優先権があります。（ただしコースレイアウトなどにもよる）

ですがレイトブレーキ（ブレーキを遅らせて頭を取る）という手法もありますし、グランツーリスモ内では左右の確認がし難い事もありますので、多少の誤差であれば頭が先に出ていなくても追い越しても問題ないかと思います。

ただし以下の様な明らかなマナー違反となるヘアピンでの追い越しは厳禁です。
・相手が明らかにターンインし曲がり始めているのにレイトブレーキでイン（もしくはアウト）から強引にラインを奪ったり、ぶつけてラインこじ開けて追い抜く
・相手を壁のように使い、相手をこじ開けて追い抜く
・コーナー立ち上がりで相手のリアを押し抜ける様に抜く
など

・幅の広い高速コーナーの追い越し
道幅が広くなだらかな高速コーナーであれば、横並びのままコーナー争いをしてもさほど問題はありません。ただインにいる場合はアウト側の相手にぶつけない様に速度やステアリン舵角を調整、アウトにいる場合はイン側の相手が膨らんでくるのを見込み横に少しスペースを取ってあげる心掛けが大切です。

なおグランツーリスモのオンラインでは人それぞれで力量は異なります。綺麗なコーナーバトルをするにはお互いの力量や配慮などが必要になってくるため、初対面で相手の力量が見えないうちは、激しいコーナー争いは出来るだけ控えたほうが良いかもしれません。

ブロックのルール

相手をブロックする際は一定のルールがあります。これは現実のレースでもグランツーリスモ内でも同じです。

ブロックを行なっていいのは基本的に相手より前にいる場合のみです（ボディ全部が前に出ている場合のみ）。自分の車のボディ後方が相手のボディ前面に被さっているのも掛からず、ボディ後方を相手迫らせブロックするのはNGです。またストレートなどで横並びしている状態で、相手サイドに迫り寄り相手を退かせるブロックもNGです。

またグランツーリスモのオンラインでは、ブロックというのは余程気が知れた仲でもない限りは行ないません。ブロックを行なってはいけないというルールは無いですが、人によっては不快に思う方もいるかもしれませんので、過剰なブロックや見ず知らずの方へブロックは極力控えたほうがいいかもしれません。

スリップストリーム

相手の車の真後ろに着く事で、空気抵抗を減らせ加速性能が増える「スリップストリーム」が発動します。スリップストリームを利用する事で、相手をスムーズに追い越せるため、グランツーリスモ内では定番の追い抜き方法となります。

スリップストリームを利用する場合は、相手の車後方（車2～3台程度の距離が最もスリップストリームが効きます）に着き、その勢いを使い相手を横から追い抜きます。逆にスリップストリームに着かれた場合は相手が追い抜きに掛かってきますので、気持ち逆方向に車をずらし、アクセルをやや抜いてあげると相手から喜ばれるでしょう。
ただし慣れていないうちは下手に行なうと事故の元となる事がありますので、無理に配慮してあげる必要はありません。

事故を起こしてしまったら

オンラインレース中は、車を当ててしまったりスピンしたりなどで、どうしても事故は起こるものです。もし自分のミスで事故を起こしてしまったら、スローダウンし相手を先に行かせる様にします。またスピンなどをした場合はすぐさまコース外の案全な位置に車を移動させ、その後、後続車が居ない事を確認した上でコース復帰します。

また激しい接触や事故に巻き込んでしまった場合は、レース中、もしくはレース後に「ごめんなさい」と謝罪のチャットを入れておきます。

オンラインを始めよう

以上の事をある程度把握したら、いざオンラインに出向いてみましょう。オンラインは基本的にどの部屋で遊ぶ事は可能です。（フレンドのみなど部屋名で制限事項がある場合を除く）まずは初心者歓迎、初心者OKといった部屋でオンラインの感じを掴んでいく事をおすすめします。

オンラインに出向く際は以下の点を頭に入れて置きましょう。

・出来る限り部屋の主旨にあった車で出向く（300馬力制限の部屋であれば300馬力に近い車、PP500の部屋であればPP500に近い車）
・出来る限り入室時と退室時に挨拶をしておく
・誹謗中傷や荒らし行為にあってもムキにならない、相手にしない
など

グランツーリスモのオンラインの歩み方

グランツーリスモのオンライン環境はグランツーリスモ5の頃からあり、はや5年以上の間プレイヤーが行き交っていますので、さまざまなコミュニティ、住み分けが出来ています。それぞれの部屋の趣向を簡単にですがご紹介してきます。

・フリーラン部屋
その名の通り自由にフリーランだけをする部屋です。レースはありません。気楽に走りに来ている方やセッティングを詰めに来ている上級者まで様々な方がいます。特にルールも無いためどんな車種で出向いても問題ありません。

・雑談部屋
フリーラン部屋の亜種です。雑談をしながらフリーラン（場合によってはレース）を楽しむマッタリとした部屋です。顔見知りの人が集まっている場合が多いです。

・面白部屋
「街を再現」、「集団走行」、「最高速トライ」、「写真撮影」、「デスレース」などバラエティ豊かな遊び方をする部屋です。ルールは部屋によって様々です。

・PP400レース部屋
コンパクトカーやライトウェイトスポーツカーなどPP400以下のローパワーな車でレースをする部屋です。比較的性能差が生まれにくいレギュなため、様々な車種で楽しめます。また比較的初心者ウェルカムな部屋が多いです。

・PP500レース部屋
グランツーリスモのオンラインで最もポピュラーなレギュレーションです。スカイラインGT-R、NSX、BMWなど一般的なスポーツカーが勢ぞろいします。初心者部屋から上級者部屋まで様々なPP500部屋があります。

・PP550～レース部屋
GT-R、コルベット、フェラーリ、ランボルギーニなどスーパーカーと呼ばれる車達が勢ぞろいする部屋です。最近は日本のPP550～の部屋は少なくなってきていますが、稀に部屋が立つ事があります。（海外部屋は複数あり）パワーが大きくなるため、やや熟練者向けです。

・無改造レース部屋
全くチューニングをせず市販車そのままの状態でレースを楽しむ部屋です。低グリップのタイヤやアシスト無しのリアル志向レギュであり、最近はやや上級者向けの部屋が生き残っています。なおグランツーリスモ6ではオイル交換により無改造車のパワーが若干アップしますので、面倒でなければオイル交換をして出向く事をおすすめします。

・コース固定部屋
筑波サーキット、鈴鹿サーキット、ニュルブルクリンクなど人気コースの固定部屋です。毎日走っている様な常連が集まっているためレベルが高めです。

・ドリフト部屋
その名の通りドリフトのみを行なう部屋です。フリーランでのドリフト追走や、ドリフトコンテストなど様々ドリフトに関わる競技が行なわれています。初心者部屋から上級者部屋まで幅広いですが、いずれにおいてもドリフトを目的にする方だけを対象とした部屋です。

・クラブ部屋
グランツーリスモ6の新機能となるクラブ（コミュニティ）専用の部屋です。オンライン画面で緑色で表示されています。クラブメンバーとなる常連が主体ですが、クラブメンバーでなくとも訪問しても問題ありません。

簡単にですが大体はこういった住み分けになっています。一概には言えませんが、上級者や常連の集まる部屋というのは腕やマナーがシビアに求められる場合がありますので、まずはフリーラン部屋や初心者部屋でオンラインの雰囲気やレースのテクニックを掴んでいくのが良いかと思います。

まとめ

以上がグランツーリスモで速くなる・上手くなる為のコツ・攻略法【レース・オンライン編】となります。
レースでの追い抜きやブロックについて色々と細かく書いてしまいましたが、実際オンラインではここで書いたほど事細かくレース運びについてシビアに見てくる部屋は少ないです。あくまで参考程度として頭に入れ、気軽にオンラインで楽しんで見て下さい。

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ややリアル寄りのレースゲーム「グランツーリスモ」。
段々上達はしてきたけれど「タイムが伸び悩んでいる」、「もう一歩速くなりたい」という方もいらっしゃるかと思います。

そんな方に向けて前回に引き続き、グランツーリスモを速くなる、上達させるためのコツ・攻略法の中級編をご紹介していきます。

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GTsportｓに向けて、グランツーリスモで速くなる・上手くなる為のコツ・攻略法【レース・オンライン編】

グランツーリスモで速くなる・上手くなる為のコツ・攻略法【中級編】 ～まえがき～

・グランツーリスモは初代から全てプレイしていますが、そこまで上級者という訳ではありません。（ランキングは余りやっていませんがGTアカデミーなどでは大体国内40位前後をうろちょろするレベルです）
・最新作グランツーリスモ6を前提とした話となります。
・現実の草レース経験はあります。
・コントローラはG27 、パドルシフト・メーター視点を前提とした話となります。
・この記事では中級編となりますので、ある程度走り込んだけれどそれ以上の速さを求める方向けの内容となります。

シフトポイントを見直す

グランツーリスモで同じ車、同じPPなのに立ち上がりやストレートで離された場合、シフトポイントが誤っている可能性があります。
車に積んでいるエンジンによってパワーの出かたは異なり、それぞれでシフトポイントは変わってきます。例えばホンダのVTECエンジンは高回転型エンジンですので、VTECエンジンを積んでいるシビックタイプRやS2000などは高回転までしっかりと回してシフトアップしないと加速力が十分得られずタイムロスとなります。一方で低回転型のエンジンですと高回転まで回し過ぎると逆効果です。

エンジンのパワーの出かたは、セッティング画面のトルク曲線グラフで確認出来ます。トルク曲線が右肩上がりの様になっている車は高回転型エンジンですので、回転数が上がるまでじっくりと回してからシフトアップします。シフトポイントを正確にする事で加速力が上がりより速くなるでしょう。

スローイン・ファーストアウト

「スローイン・ファーストアウト」とは、コーナーの入り口でしっかりとブレーキを行いスピードを下げ、立ち上がり加速に重点を当てた走行法です。
基本中の基本ですが、グランツーリスモ6ではこのスローイン・ファーストアウトの効果がグランツーリスモ5の頃よりもシビアになったため、これが上手く出来れば更なるタイムは短縮が見込めより速くなる可能性が高いです。

単にブレーキングをしっかりと行なうだけでなく、いかに速くアングルを加速姿勢にしコーナーを脱出できるかがポイントになってきます。この辺はやり方は人それぞれになりますが、コーナーの出口など一歩先に視点を合わせて操作すると上手い流れが作れるかもしれません。

若干タイヤをスライドさせる

これはタイヤの種類や車種にもよりますが、例えばパワーに対してグリップがやや低めのタイヤの場合、きつい高速コーナーでアウトにアンダーが出ていく場合などは、四輪のタイヤを若干スライドさせる（うっすらとタイヤモニターが赤くなる程度）とグリップ力が増し、上手くコーナーを抜けられる場合があります。

スライドといってもドリフトまではいかず、姿勢はグリップでややタイヤからスキール音が出てる程度です。ややアクセルオフで荷重を移動させる、ややハンドルを切る事でグランツーリスモではこういった走法が可能になります。

コーナリングの速い車に乗ってみる

例えばグランツーリスモでポピュラーなレギュ市販車PP500で、無双車と言われているNSX‐タイプRやBMW・M3CSL、RX7スピリットR。この手の車はやはり潜在能力が高いため、コーナリング性能は一般的な市販車の一つ二つ上を行きます。
この手車は余り乗りたくないという方もいるかもしれませんが、こういったコーナリングの速い車で走りこむ事で、そのタイヤ、そのレギュでの限界域のコーナー速度が体感できます。それを頭に刷り込ませられれば理想のラインというのが見えてきますので、後々コーナリングの遅い車に乗った場合に走り方やセッティングの指標とする事が出来ます。
ただしコーナリングの速い車ですと曲がりやすい分、コーナーの詰めの練習がアバウトになりがちですので、使いすぎには注意が必要かと思います。

ヘアピンを詰める

意外と差が出なさそうで、差が出ているのがヘアピンです。ヘアピンは「コースアウトしたくない」、「他車に追突したくない」という思いが働き、どうしても控えめな操作に陥りがちなポイントです。それが無意識に身についてしまうと気づかないうちにタイムロスとなってしまっている事がありますので、フリーーランなどでコースアウトするくらい詰めの練習をして、限界域を高めておく事が大切になってきます。

コーナーの継ぎ目を詰める

例えばグランツーリスモの鈴鹿サーキット序盤のS字区間、ニュルブルクリンク後半下りの揺るやかなS字区間など、コーナーとコーナーの継ぎ目となっている様な場所は意外に差がつき易いポイントです。

レギュにもよるものの荷重移動とアクセルワークの差がはっきりと出てくる所ですので、いかに荷重移動とアクセルワークで高い速度を維持できるかが決め手になってきます。

こういったポイントは「もう詰められない」と感じる1歩2歩先まで詰められる事がありますので、ある程度コース攻略が終わり、どうしようか迷ったらこの手のポイントを詰めていく事をおすすめします。

速い人と一緒に走る

オンラインなどで自分より速い方を見つけて一緒にフリーランやレースをしてみましょう。速い方の後ろを追いかけていると、自分では築かなかった詰め所がわかったり、逆に自分の得意な部分が分かったりもします。なお以下の点をポイントに速い人と走るとより効果的です。

・1位2位を争っている場合は、チェックポイントで表示されるタイム差で、自分が何処で離され何所で縮められたかも注目する。
・相手の後ろを走っている場合は、離された縮まっただけでなく、コーナリングの姿勢やブレーキのタイミングなど走り方にも注目する。
・極端に腕の差があると参考にならない事があるため、自分よりやや上手い程度のプレイヤーを探し一緒に走る
・出来るだけ性能差のない車で一緒に走ってみる
など

ホームコースを定める

一つ徹底的に詰めたホームコースを作っておくと、走りこんでいくうちに新たな走法も見つかりやすくなりますし、セッティングや車の特性を理解し易くもなります。

グランツーリスモの定番コース、筑波・グランバレー・鈴鹿・ニュルなどどこでも構いませんので一つホームコースを定め走りこむ事をおすすめします。ヘアピン・S時・高速コーナーがあれば基本手的にどのコースでも事足ります。

出来れば全てのコースで速くなりたいものですが、それは時間があればの話で、あくまで速さを追及していくのであればまずはホームコースを徹底して詰めていく事の方が合理的かと思います。

仕上げに視野を広げる

ある程度、コース攻略や走りを詰め終わり時間があれば、車種・PP・タイヤ・コース・セッティングなどを変え視野を広げていきます。
同じコースでも車種やタイヤが変わっただけでもまた違う発見があり、更に速さが詰められる事があります。

同じ車種、同じコースだけを詰めるのも大事ですが、もしあらゆる状況で速くなりたいのであれば、視野を広げていく必要があります。
流用出来る部分はあるものの、全く乗ったことのない車、全く走った事のないコースでいきなり速いというのは、突き詰めて考えると相当センスが良くない限り不可能です。いかなる状況でも速さを追求するのであれば練習あるのみでしょう。

まとめ

以上がグランツーリスモを速くなる、上達させるためのコツ・攻略法の中級編となります。今回もあーだこーだ書きましたが、私自身も上級者とは言えないのであくまで参考程度にして頂けると幸いです。

なお上級編は、上級者ではないので控えときます。
また今回の初級編・中級編はあくまでゲーム内での速さやタイムを狙った上での内容です。グランツーリスモは速さだけを競うゲームではありませんので、好きな車で遊ぶ、好きなコースで遊ぶのが本来の楽しみ方でもあるので、基本は余り拘らず自由にやったほうが面白いかもしれません。
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投稿グランツーリスモで速くなる・上手くなる為のコツ・攻略法【中級編】はCSLBOOK　－好きなものは好き－の最初に登場しました。

ややリアル寄りのレースゲームのため、特有のコツが求められる「グランツーリスモ」。なかなか思うように速くならない、上手くならないという方も多いのではないでしょうか。
そこでこのグランツーリスモを速くなる、上達させるためのコツ・攻略法をご紹介していきます。

グランツーリスモで速くなる・上手くなる為のコツ・攻略法　　～まえがき～

・グランツーリスモは初代から全てプレイしていますが、そこまで上級者という訳ではありません。（ランキングは余りやっていませんがGTアカデミーなどでは大体国内40位前後をうろちょろするレベルです）
・最新作グランツーリスモ6を前提とした話となります。
・現実の草レース経験はあります。
・コントローラはG27 、パドルシフト・メーター視点を前提とした話となります。
・この記事では初級編となりますので、最も初歩的な基礎的内容となります。

車の特性を覚える

グランツーリスモでは何百とう車種がありますので、どんどんと様々な車を乗って見たくなるものです。ただしあくまで速さを追求するのであれば、まずは一つ車の特性を良く覚えていく事がその後とても大切になってきます。
何台か車で遊んで一通りグランツーリスモを満喫し終わったら、自分の好きな車を一つ決めて徹底的に乗り潰してみましょう。

具体的には以下の点がポイントとなってきます。
・最初はPP350～PP420程度のFF車がおすすめ
・セッティングやタイヤは変えずノーマルの状態で走りこむ
・レースではなくフリーランで走りこむ

車それぞれで曲がり方や加速、ブレーキの利きなどが大きく異なりますので、その車がどういった特性で、どの様にすれば早く走るかをまずは色々試して見る事が大切になってきます。一見地味ですが、これがグランーリスモではとても重要なポイントです。

ブレーキではレブらせない

グランツーリスモでは、ブレーキの掛け方が大きな差となってきます。アーケード的なレースゲームの様に極端なフルブレーキをすると低グリップタイヤなどでは止まれない事もありますし、タイムも結果的に落ちていきます。

グランツーリスモでのブレーキは、フルブレーキというのは避け、トントンと2、3回に分ける様に踏むのがミス防止になりますしタイムにも繋がる様になっています。

MTでやっている場合は、オーバーレブさせない様に落ち着いてシフトダウンしていきます。ヘアピの様な強い減速が必要なコーナーで力任せのフルブレーキ＋オーバーレブしまくりの急激なシフトダウンでというのは大きなタイムロスとなります。

またグランツーリスモでは車によってブレーキの利きが違います。（旧車や極端に重い車・軽い車はブレーキが利きにくい）もし余りにブレーキが利きにくい場合はレーシングブレーキを買いブレーキレベルを上げたり、軽量化やバラストなどで車重や重量比を調整していきます。

ステアリングは強引に曲げない

グランツーリスモでは、アーケード的なレースゲームの様に、力任せで思いっきりステアリングを切るとコーナーが曲がれない事もありますし、タイムにも結びつきません。

速くなるためには、荷重移動を利用しステアリングはゆっくりと切っていきます。コーナーではブレーキもしくはアクセルオフで車体前方に荷重を移動させます。この時が最もグリップが効き、曲がりやすい状態になるため荷重が掛かったと感じられたら落ち着いてステアリングを切っていきます。ブレーキをかけ少し全輪がスリップし不安定になっている時が荷重が掛かっている状態です。

RSタイヤや極度にグリップが高い車の場合は強引に力でねじ曲げていくのも一つの方法ですが、一般的な市販車の場合は、この荷重移動によるステアリングの切り方の方が速くなります。

アシストは外す

グランツーリスモで速くなるには、アシストは結果的にそれを妨害する要素となりえますので、慣れてきたら外す事をおすすめします。

・TCS（トラクションコントロールシステム）
加速時に自動的にパワーが抑えられてしまうためタイムは落ちます。市販車は基本0、レースカーなど立ち上がりが不安定な車でも多くて1程度をおすすめします。

・ドライビングライン
グランツーリスモのドライビングラインは優秀ですが、突き詰めるとやはりドライビングライン無しの方が確実なブレーキングが出来る様になります。またドライビングラインを外す事でレース時のとっさのブレーキングやライン変更の精度も上がります。

・スキッドリカバリーフォース
スキッドリカバリーフォースを入れる事でゲームシステムによりグリップ力自体が上がるため、入れた方がタイムは上がり走りやすくなります。ただし車の挙動自体が変わってしまうため良くも悪くのスキッドリカバリーフォース独特の癖が身につきます。
様々なレギュで速くなりたいという方であれば、早めに外しておく事をおすすめします。

・AT/MT
グランツーリスATはかなり精度が高いため、たとえ上級者になったとしてもATでもMでも差はほぼありません。ただMTで走る事でブレーキの掛け方やシフトチェンジの仕方など様々な事が学べます。またATでやり続けた後、途中からMTに変える事は至難の業となります。（特に速くなればなるほど）ですので、いずれMTでも走りたいという方は、早いうちにMTにしておく事をおすすめします。

・ABS（アンチロックブレーキシステム）
ABSをOFFにし意図的にブレーキロックを発生させる事で、例えば低グリップのアンダー車などですとロックによって姿勢を変えコーナリングが速くなる事があります。
ただしABSに関しては0（OFF）と1の差が大きく、ハイパワーな車ですとブレーキが間に合わなかったり不安的になったりしますので、スピードレンジの高いレースなどをする場合は通常は最低でも1は入れておく事をおすすめします。
腕が上達し、かつABSをOFFにした方が速い車の場合は敢えてOFFにしてみるのも手かもしれません。

コースを覚える

コースを覚えているか覚えていないかの差は大きく、速くなるにはコースはしっかりと覚えなくてはなりません。たとえ上達しても突き詰めれば突き詰めるほどコースを覚えている覚えていない、攻略している攻略していないの差ははっきりと出ます。たとえセンスがあっても頭文字Dの様な展開はありません。
ですので、速さを追求するのであればコースを走りこみまし。まずはマップを見なくてもレイアウトが分かる程度にし、さらにコースの癖や詰められる所を探していきます。グランツーリスモではコース毎で路面ミューの違いもしっかりと再現されていますので、コースの路面の癖も併せて覚えておきます。

フォースフィードバックは下げる

こちらは少し個人的な意見が混じりますが、フォースフィードバックは速さを追及するなら下げた方が良い感じがします。やはり高性能でクイックな車になるほどフォースフィードバックがあると操作が鈍くなります。またグランツーリスモは様々な車種を操作するため、ハンドルの軽い車や重い車を使い分けているとフォースフィードバックが高いと感覚が狂ってくる事があります。
慣れや筋力にもよりますが、あくまでタイムを狙うのであれば敢えてフォースフィードバックは下げた方が良いかもしれません。

現実と同じとは考えない

グランツーリスモの挙動はリアルですが、あくまでゲームであり実車のそれとは所々異なります。あくまでグランツーリスモで速くなりたいという方でしたら、走り方にしてもセッティングにしてもゲームとして割り切って、練習するのがおすすめです。
実車でレースをしている様な方ほど、下手に現実目線でやってしまうとドツボに嵌まる事があります。

まとめ

以上がグランツーリスモを速くなる、上達させるためのコツ・攻略法の”初級編”となります。私自身もそこまで上手いという訳でもありませんしまだ模索中な部分もあるので、不足点や誤りがあったら失礼致します。こらからグランツーリスモを攻略していこうという方に、参考程度に役立てて貰えると幸いです。

中級編はこちら
グランツーリスモで速くなる・上手くなる為のコツ・攻略法【中級編】

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ハンドル、ブレーキ操作を実車感覚で楽しめるハンコン（ハンドルコントローラ）。レースゲームをより楽しむ為には是非購入したい所ですが、イマイチ良さが分からない、高いお金を出す意味が見い出せないという方もいらっしゃるかと思います。

そこでハンコンプレイ歴の長い私が、ハンコンとコントローラを比べた場合のメリット・デメリット双方についてご紹介していきたいと思います。

色々ある、ハンドルコントローラのメリットデメリット

１．操作が楽しい

まずハンコンの最大のメリットというのは操作が楽しいこと。これはこれ以上説明のしようがありませんが、とにかくハンコンは操作が楽しいです。

例えばグランツーリスモなどリアル寄りレースゲームですと、レースをせずゲーム内の車をのんびりと走らせているだけでも、ハンコンだと運転している楽しみの様な感覚が味わえます。一方、コントローラですとあくまで私の意見となりますが、のんびり走らせても余り面白みを感じられません。

ハンコンは現実の車と全く一緒という訳ではありません。
ただ、最近は車の挙動もリアルになってきていますし、ハンコン自体もフィードバック機能などが付きより現実に近い”重さ”の様なフィーリングが感じられますので、やはり「車を操作しているな」という感覚は少なからず楽しむことができます。

もしちょっとした日常の運転でもハンドルを握っている事に快感を感じる方、車を運転する事自体が大好きな方の場合は、ハンコンでゲームをプレイする事で擬似的ながらも楽しみを感じられるかと思います。

逆に車には関心があるけれど、運転自体はそこまで関心は無いという方であれば、敢えてお金を出してまでハンコンを買う必要はないかもしれません。

２．運転の練習になる

続いてハンコンを使用すると少なからず現実の運転にも影響が出てきます。

ハンコンである程度レースゲームをやっているとハンドルの切り加減、アクセル・ブレーキの押し加減などが頭に刻まれていきますので、少なからず現実の運転に影響が出ます。ゲーム脳と言われそうですが、実車の運転でたまにハンコンの癖が出てしまう事があります。（もちろん自制がかかるのでゲームの様なハンドル操作はしませんが）
やはりハンコンは手足をアクティブに使うコントローラなので、それくらい感覚的に身体に遊んだ経験が染み付いてきます。

もちろん実際の車とゲームでは挙動も異なりますし、横Gなどの要素も無いため、ハンコン操作が上手くなる＝実際の運転が上手くなるには直結しません。
ただとっさのハンドル回避やブレーキなど反射神経的な面では、実際の運転にも良い効果ももたらすかもしれません。

３．同時操作がやり易い

続いて具体的なメリットとなりますが、ハンコンはコントローラより同時操作がし易いです。

例えばコーナーなどで、シフトダウン+アクセル半オフ+ブレーキベタ踏みの様な、多角的な同時操作がハンコンでは意外と簡単に行えます。またいわゆる左足ブレーキというのも、個人的にはコントローラよりハンコンの方がやり易い印象があります。

一方で、パッドコントローラでL2をブレーキ、R2をアクセルとしている場合などは、こういった多角的な操作がなかなか難しくなる印象を受けます。

この辺はボタン配置や手の大きさなども関わってきそうですが、パッドコントローラよりハンコンの方がより複雑な操作が可能になり、タイムが上がるという方も少なからずいるかと思います。私はまさにその口です。

４．切れ角が大きい

これはグランツーリスモ5、グランツーリスモ6での話となりますが、グランツーリスモの場合、コントローラよりハンコンの方が最大切れ角が若干ながら大きくなります。つまりコーナーなどで全開にハンドルを切った場合、若干ながらハンコンの方が曲がりが良くなります。

RSタイヤを履いた市販車、レーシングカーやチューニングカーといった、ハイグリップで加重移動をせずにコーナーを曲がれる状態の場合、ハンコンの切れ角を利用し、強引に曲げていくとタイムは速くなります。
ハイグリップなレギュで、更に速いラップタイムで走りたいという方にもハンコンはおすすめでしょう。

５．ゲームイベントに参加できる

グランツーリスモが主催している「GTアカデミー」の最終戦は、現在ハンコンが必須条件となっています。その他のレースゲームのイベントも、徐々にハンコンが必須条件になりつつあります。
もし、GTアカデミーで将来レーサーになりたいという方、レースゲームの本格的なE-sportイベントに参加していきたいという方は、ハンコンにしておく事に越した事はありません。

６．筋トレになる

Gシリーズなどでフォースフィードバックを最大近くに設定してプレイしてると、意外と腕に筋肉が付きます（笑）またペダル操作も激しく行っていると足も鍛えられてきます。消費カロリーもコントローラよりは大きいので、極端に言えばダイエット効果もあるかもしれません。

７．操作が難しくなる場合がある

ここからはハンコンのデメリットとなります。

ハンコンのデメリットとしてはまず操作が難しくなる事があります。例えばハンコンはフィードバック機能が路面の凹凸やタイヤの食い付き具合をもろに拾ってくるので、コントローラでは何も感じないような所で反力を感じ、バランスを崩したりする事があります。使用車種によってはハンコ用に別途セッティングを用意しなければならない事も。スピンなどからの復帰も時間が掛かる様になります。

またハンコンは、ハンドルを左右に瞬時に動かす様な操作は、やはりパッドコントローラよりかなり難しいです。このためハイグリップでクイックな動きが求められるコース、「ニードフォースピード」シリーズの様な市街地で障害物を避けたり90度旋回などを常にしなければならないレースゲームなどでは、ハンコンでの操作はかなり難しくなり、十分楽しむ事ができなくなります。

８．騒音や設置環境の問題

ハンコンはハンドルを切った際のウィーンというモーター音や、凹凸をした際のガタガタという振動音、ハンドルロックした場合のガタッというロック音など何かと騒音が出ます。

これがかなり大きいです。最新機種になるほど騒音は抑えられていていますが、静かになったG27レーシングホイールであっても、やはり振動音やロック音は大きいです。（最低でも壁を挟んだ隣の部屋までは聞こえます※マンションなど防音が施された壁は除く）この騒音がハンコンで遊ぶ上の大きな課題となります。

またもう一つ、ハンコン設置の問題です。椅子やソファに座った状態で、ハンドルが自分の胸くらい高さに設置できる環境がないとハンコンで満足なプレイは楽しめません。またハンドルとぺダルの高さの関係も重要になってきます。
ホイールスタンドなどをかえば設置ポジションの問題は解決できますが、いずれにしてもそれを設置できるだけの部屋の広さも必要になってくるので、ハンコン設置にはなにかと頭悩まされます。

ハンコン設置について詳しく知りたい方は以下もご観覧ください。↓
自作ハンコン環境の作り方＆各種専用ハンコンスタンド（ホイールスタンド）紹介

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９．手軽に遊べない

ハンコンは、ずっしりとハンドルを構えてプレイするのでコントローラより疲れます。寝っころがってゲームをする事も出来ませんし、コタツに入りながらゲームをする事も出来ません。
また常時ハンコンを設置しておけない方ですと、その出し入れだけでも一苦労です。ハンコンは意外と重いですし、前と同じポジションに調整するのも一苦労です。
そんな手軽でない所もハンコンのデメリットとなってきます。

１０．パッドからハンコンにしたらタイムは落ちるの？

これはおそらく9割の方の人がタイムは落ちるかと思います。
大体2～3時間プレイすればそれなりに走れる様になり、10時間くらい走ればパッドタイムと”ほぼ変わらない”くらいまでは持っておけるかと思います。

※ただ、最後の詰めにやや時間が掛かります。パットと全く同じタイムに戻すには20時間くらい？
センスや元々どれくらい速かったかによっても変わってきます。

１１．ハンコンは買う価値があるか

ハンコンにはこの様にメリットもデメリットもありますが、やはりレースゲームが好きな方、車の運転が好きな方であれば買う意味は十分あるかと思います。同じゲームであっても見方や楽しみ方が120度くらいかわります。この辺は実際に触れてみれば意味が十分分かるかと思います。
ただやはりハンコンにもデメリットもありますし、価格も意外と高いですので、そこまでレースゲームや車に関心はない、たかがゲームに余計なお金を使いたくないという方であれば無理して購入するものでもないかと思います。

１２．今買うのであればどんなハンコンがいい？

現在どんなハンコンが発売されているついては以下の記事でまとめています。
>>【ハンコン比較検証】各種ハンドルコントローラ、操作性レビュー

さてどんなハンコンが良いかですが、初めてハンコンを買う方であれば、価格も安く機能も豊富なバランス型の「Driving Force GT」がおすすめです。ただ少し前であれば自信を持ってそう言えたのですが、今は若干状況が変わってきています。

今現在、ちょうどPS3からPS4への移行期となり、今後はPS4のレースゲームが増えてきます。グランツーリスモシリーズの新作「GTsports」や「グランツーリスモ7」といったタイトルもPS4専用ソフトとなる予定で、PS3のレースゲームというのは今後少しずつ減っていくでしょう。

それでこの「Driving Force GT」というのはPS3までが対応となり、PS4には今現在対応していないハンコンです。このため今敢えてハンコンを買うのであれば、グランツーリスモ公式となる「G29レーシングホイール」、もしくは最近人気が出てきている「T80」、「T150」といったTシリーズなどPS3＋PS4両方で使えるハンコンをおすすめします。

こちらも詳しくは、以下の記事の後半でも纏めています。
>>【ハンコン比較検証】各種ハンドルコントローラ、操作性レビュー

ただハンコンは好き嫌いや得意不得意が分かれます。実際に買ってみたら自分の趣向と合わず使わなかったでは勿体無い事になりますので、お試し用としては、安価になってきている「Driving Force GT」などPS3向けのハンコンもまだ価値はあるかと思います。もしかしら今現在はPS3のみに対応しているハンコン達も、今後システムアップデートなどでPS４にも対応するかもしれませんしね。

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