中国車には現在100社を超す、自動車メーカーが乱立している。

数は多いものもその殆どが「パクリ」、「糞」、「欠陥車」、「売り物ではない」、「人を殺す車」、などなど、散々の批判が浴びせられてきた。

しかし、あろうことかそんな中国車が世界一速い車となってしまった。

この度、ドイツニュブルクリンクにて、ウラカンの持つ市販車世界最速タイムを上回ったのである。

１．確信的なパクリの蔓延する、中国車

中国には現在100社以上の自動車メーカーがある。そして毎年数百台の新車モデルが発売されるほどだ。

しかし数はあっても全く話題にならず、日の目は当たらないのが中国車。「中国車ってどんな車？」と聞かれて応えられる人も少ないだろう。

それはなぜかって、パクリだからである。

まず↓の写真を見て欲しい。

トヨタ・ランドクルーザーの、丸々のパクりである。

photo：https://middle-edge.jp/articles/ZKvkP

こちらはマツダ・デミオのパクリ。どうみても言い逃れは出来ない。

photo :http://lllparopuntelll.blog118.fc2.com/blog-entry-167.html

メルセデス・ベンツEクラスにも平気で喧嘩を売る中国車。

photo :http://lllparopuntelll.blog118.fc2.com/blog-entry-167.html

いわゆる”パクリ車”が蔓延しているのが、中国車である。そこにオリジナリティや物づくりのスピリットはない。

とはいえ、「なかなかガワはうまく似せて作ってるし、これで安ければ良いんじゃない」と思う方もいるだろう。そうはいかない、外見だけでなく中身も問題児である。

中国車の多くは構造・エンジン・安全装備など様々な面に問題を抱えている。

単にパワーが出ない、運転が楽しくないなど生易しいレベルではない。中にはまともに走れないもの、衝突したら紙コップのようにつぶれるものなど、おぞましい質だ。詳しくは書かないが、その手の資料や動画を観てみれば直ぐに分かるかと思う。

とにかく、外見も中身も欠陥だらけであったのが中国車であった。

２．中国車「NIO EP9」がニュル北最高ライム、世界最速に

泣く子も黙るドイツ・ニュル北コース。（ニュルブルクリンク北コース）。

世界最難関のサーキットであり、パワーだけでなく、走る・曲がる・止まるの車の総合性が問われる。ここで速い車こそ、真の速い車と言われている。

このニュル北で5月12日、市販車世界最速タイムを出してしまった中国車が「NIO EP9」だ。

≪NIO EP9とは？≫
「NIO EP」9は、中国上海に本社をもつ自動車メーカー「NIO」が開発したEVスーパーカー（電気自動車）。近未来的なフォルムと高性能なユニットを持つモンスターマシン。

高出力のモーターを4基搭載し、システムの総出力は、最高1メガワット（1360ps）を発揮。0‐200km/h加速7.1秒、最高速は313km/hを誇る。電動走行による航続距離は427km。

photo :http://syachiraku.com/archives/20161122/nextev-nio-ep9-overview.html

直近では、「ランボルギーニ・ウラカン　ペルフォマンテ」の持つ6分52秒01がニュル北市販車レコードタイムとなっていた。

しかしこのNIO EP9が、なんと7秒近く上回り、6分45秒900を記録。

ぶっちぎりの最速タイムである。

くどい様だがニュル北は世界最難関のコースである。172個ものありとあらゆるタイプのコーナーから成り、アップダウンも厳しい世界最難関コース。全長は20kmを越し、サーキットというよりは峠だ。
パワーだけではタイムはでず、中には走破すらできないモデルもある。

そんなニュル北で、最高タイムを出した「NIO EP9」は、事実上世界一速い車、優れた車となる。これを叩くとなると、ランボルギーニ・日産GT-R・フェラーリ、ポルシェなどこれまでタイムアタックをしてきたすべてのスポーツカーを否定する事となる。

３．今後は中国車を批判できない？

これまで中国車は、パクリだの欠陥車だの散々批判されてきた。

しかし今回の件で、市販車で最も速く優れた車を作るのは中国であるという結果になってしまった。皮肉にも世界最悪レベルのパクリ車を作るのも中国で、市販車の世界トップを作るのも中国という事実。
この事実ができた以上、今後は”中国車”とひと纏まりには批判できなくなる。

中国車を否定することは、NIO EP9を否定する事であり、NIO EP9を否定することは、ニュル北でマシン開発を勧めるすべての大手メーカーとその車を否定する事になるわけだ。

NIO EP9は、大変なことをやらかしてしまったのかもしれない。

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投稿パクリ時代終了？中国車「NIO EP9」がニュル北最速、世界一速い車にはCSLBOOK　－好きなものは好き－の最初に登場しました。

車を意図的にスライドさせ曲がっていく”ドリフト走行”。
近年は漫画「頭文字D」などの影響により、このドリフト走行を実際にやってみたいと思っている方も多いかと思います。

さて、ドリフトといえばFR（後輪駆動車）ですが、FRを買えばドリフトは行えるのでしょうか。

実体験を交えながら、ノーマルのFR車でもドリフトが出来るか出来ないかについて書いていきます。
※アマチュアレース経験はありますが、ドリフトはいち素人の考察です。

購入時のノーマル市販車状態ではFRでもドリフトは難しい

結論から言いますとノーマルの状態では、たとえFR車でもドリフト走行はやり難いです。

私は以前、ドリフトのベース車両としてもよく使われる「jzx110系　トヨタ・ヴェロッサ」に乗っていました。1JZ-GTE型280馬力エンジンを積んだターボモデルで、まあパワーや構造的にはドリフト向きっぽい車です。

ただ、ノーマルの状態では、40km～50km程度で普通に走っている限りでは、私の様な素人ではまずドリフトはまず起きません。トラクションコントロール（TCS)を切ったとしても、まずスライド自体が起きません。（ただし思いっきり踏み込めばパワースライドは起きる。）

これはTCS以外の電子制御が介入している、またタイヤのグリップが高いことなどが影響していたのかと思います。

2000年式のヴェロッサでもこれなので、更に電子制御が進んでおり、履いているタイヤのグリップも高い最新のFRスポーツカーですと、ノーマルの状態ではドリフトをするのは難しいかと思います。

※なお4輪ドリフトの話です。サイドを引けばなんちゃってドリフトは行えます。
※私の様な素人がドリフトをやろうとした場合の話です。プロの方々であれば、ノーマルでもある程度無理矢理ドリフトは行えるはずです。

速度が高ければ少しドリフトはできる

一方、サーキットで100kmオーバーでコーナリングをしようとすると、私の様な素人でも、ノーマルの状態でも、ドリフトはそれなりに起こました。

ドリフトというよりは、スライドといった感じですが、速度をある程度出し、高速コーナーを曲がっていくとそれなりにリアが暴れだします。

気軽にドリフトするには

ではサーキットなど速度が出せる場所ではないと、ノーマルのFR車ではドリフトはできないのか。
これは全く無理という訳ではなく、以下の試みを行えば、40km～50km程度でもドリフト走行は可能かと思います。

・タイヤを、滑りやすい安いタイヤに変える
・大きくフェイントをかける（ただし相応のテクニックが必要）
・下り傾斜のある場所を走る（危険です！）
・砂道や雪道など路面ミューの低い場所を走る（危険です！）
・よりドリフトがやり易い車に乗る※

※例えばトヨタ・86は、40km～50kmの速度でも簡単にドリフトが行える造りとなっている様です。（私は乗ったことはありませんが）こういったかなりドリフト向けのFRスポーツカーであれば気軽にドリフトが行えるかもしれません。

↓英国BBC「トップギア」での、ジェレミーによるトヨタ・86のレビュー。
「30km程度でもドリフトできる」、「その辺の交差点でもドリフトが気軽にできる」と言っています。
べた褒めです。

この様に、40km～50km程度の速度でもドリフトを体感する方法はあります。
ただ基本は、一般的な”ノーマル”のFR車ではドリフトは出来ないと思った方がいいかもしれません。

なお、もちろんLSDやサスを弄り改造を施せば、多くのFR車でドリフトは可能です。あくまでも”ノーマル”のFR車ですと難しいといった話でした。

一般公道のドリフトは禁止です

最後に、一般公道におけるドリフト走行は禁止されています。
ドリフトを行いたい方は、私有地やサーキットなどで行う必要があります。

また、私有地やサーキットであっても、ドリフト走行は素人が行うと危険が伴います。
もしドリフトをやろうとしている方はそれを十分理解しておく事をおすすめします。

加えて、本記事はあくまで体験談をノウハウとして書いたものです。ドリフト走行を薦めている訳ではありません。

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近未来的のレースを描いた、アニメ「新世紀GPXサイバーフォーミュラ」。
近年、まるでサイバーフォーミュラのパクリと思える様な、サイバーフォーミュラの様な車が現実世界でも多数登場してきています。
今回は、そんなサイバーフォーミュラに出場してそうな車や、アスラーダに似た現実の車達を、一挙まとめていきます。

今回は市販化されており、一般公道も走れる車の中から、サイバーフォーミュラに似た車をピックアップしていきます。

更にぶっとんだコンセプト・レースカー編はこちら
サイバーフォーミュラ＆アスラーダに似た近未来的な車（実車）まとめ～コンセプト・レースカー編～

サイバーフォーミュラに登場しそうな現実の市販車、アスラーダに似た市販車たち↓

スゴウ・アスラーダGSX

まずはモデルとなるアスラーダの紹介。正式名称「スゴウ・アスラーダGSX」。
サイバーフォーミュラTVシリーズで、主人公の風見ハヤトが乗る2015年（劇中）の近未来フォーミュラマシンです。
水素型5.0リッターV10エンジン（最大馬力1200ps、最大トルク120kg-m）を積み、最高速は420km/hを発揮。車重は720kg。
人口知能（AI）型サイバーナビゲーションシステム”アスラーダ”、加速装置「ブーストポット」、強力なダウンフォースを発生させる「エフェクトファン」、可変方リアウイングなどを搭載。

サイバーフォーミュラに登場する車両の中では、比較的市販車よりのGT系のデザインをしています。

こちらはアスラーダGSXをベースにアニメ中で市販化された、GIO社製「GSX-NEO ベルサーティス」。より現実世界のスポーツカーにもありそうな風貌をしています。

マクラーレン・F1

まずは序の口から。
マクラーレンF1は1993年に発売されたマクラーレンのフラグシップスーパーカーです。まるでレースカーとも呼べる様な類まれな性能を誇っていた車。
このマクラーレンF1は、スタイリングも先進的でどことなくTVシリーズのアスラーダGSXに似ています。（特にフロントウィンドウの作りなど）
今はもっとサイバーフォーミュラ的な車は登場していますが、1993年の段階では最もサイバーフォーミュラに似た車だったのではないでしょうか。

↓最新型となる「マクラーレンP1」では更にサイバーフォーミュラの様に。

フェンサー・サルト

余りなじみの無いこの「サルト」は、オランダの新興スーパーカーブランド「フェンサー」が作り上げた隠れたスーパーカー。最高速度は328km/h、0-100kmは3.8秒と、名高いスーパーカー達に負けずとも劣らぬハイスペックを持った車です。
デザインは、上のマクラーレンF1と似ており、マクラーレンF1がよりアスラーダGSXに近くなった様なフォルムをしています。

エンツォフェラーリ

フェラーリの創業者エンツォ・フェラーリ氏の名を冠して2002年に販売されたフェラーリの特別モデル「エンツォフェラーリ」。
直角的な鋭いフォルム、ワイドが広く低車高なボディなど、こちらも2002年の車としてはサイバーフォーミュラにかなり近かった車に思えます。ペイントやウイングをつけてサイバーフォーミュラに出場していても違和感ないのでは。

特に↓の「Gemballa Ferrari Enzo MIG-UI」と呼ばれるチューニングモデルはサイバーフォーミュラ的です。

ラ・フェラーリ

上のエンツォ・フェラーリの後継機モデルとなるフェラーリの特別モデル「ラ・フェラーリ」。こちらは更に革新的なスタイリングとなっており、よりアスラーダGSXに似た車となっています。

シボレー・コルベットC７スティングレイ

2014年より販売されている7代目コルベット「シボレー・コルベットC７スティングレイ」。
この車はご覧の通り、リアの形状がアスラーダGSXに似ています。

ゼンヴォ・ST1

余り馴染みのないこの「ST1」は、デンマークの新興スーパーカーメーカー「ゼンヴォ」が開発した同メーカー初の車両となるスーパーカーです。デンマークという国としても初のスーパーカー。初ながら最高出力1104psという圧倒的なパワーを秘めているハイスペックな車です。
デザインも挑戦的で、まるでサイバーフォミュラに登場しそうな近未来的なデザイン。
ただ、英国BBCの「TopGear」では、司会のジェレミー・クラークソンに、「パワーだけの車、ボディやサスは旧時代のもの」と罵倒されていました。かなりの暴れ馬の様です。

ライカン・ハイパースポーツ

アラブ首長国連邦の新興スーパーカーブランド「Wモータース」が2012年より販売している、アラブ初となるスーパーカー「ライカン・ハイパースポーツ」。最高速度は時速394km、限定7台発売、価格は約3億7000万円と、石油王でもないと買えない様な車。
スタイリングも、完全にSF、サイバーフォーミュラの世界そのもの。

ランボルギーニ・新型アヴェンタドール（LP 750-4 スーパーヴェローチェ）

常にデザインの最先端を行くランボルギーニ。
そのフラグシップとなるアヴェンタドールの新型が、「ジュネーブモーターショー2015」で発表されました。
こちらも、完全にサイバーフォーミュラの世界です。数千台販売される”量産型の市販車”としては最もアスラーダGSXに近い車なのではないでしょうか。

ランボルギーニ・ヴェネーノ

そしてランボルギーニが放つ異彩な市販車「ランボルギーニ・ヴェネーノ」。ランボルギーニ創業50周年を祝い開発された特別モデルです。（3台のみ限定発売ですが、一応、市販車で公道も走れます）
そのデザインは、時代の1歩2歩先をいっており、アスラーダと完全一致の車。ネットなどでも「アスラーダのパクリ」と散々言われている車です。これは余りに似すぎていて、パクリと言われても仕方ない様なデザイン。度を越えています。

20年以上前のアスラーダが現実に

いかがでしたでしょうか。これらの車は100％完全一致とまでいかなとも、かなりサイバーフォーミュラに近いデザインではないでしょうか。
ここまで各メーカーがこぞってアスラーダGSXのデザインに近づけてきているのを見ると、20年以上前にアスラーダをデザインしたサンライズのデザイナーはとてつもない先見の目があった様にも思えます。
空理抵抗などを考えると最終的には行き着くところはアスラーダなのでしょうか。あるいは各メーカーのデザイナーはサイバーフォミュラ視聴済みで、ついついパクってしまったのでしょうか（笑）

いずれにせよ、ここまでサイバーフォーミュラに似た車が続々と登場してくるのは面白いですね。いずれはブーストや変形機能まで持った車も登場するのでしょうか。未来に期待です。

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